【kalyan satta matkà results today】上汽集团仇杰:2026年全固态电池正式量产,2027年实现装车量产交付
专题:2024中国汽车论坛 2024年7月11-13日,上汽2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。集团上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长仇杰出席并演讲。仇杰车量产交kalyan satta matkà results today 仇杰指出,年全年实固态锂电池是固态行业公认的下一代锂电池技术。他介绍称,电池固态电池的正式工作原理不变,同样是量产利用锂离子在正负极间的嵌入或脱出实现充放电。不同点在于:第一,现装固态电解质取代电解液和隔膜,上汽电解质作用是集团提供锂离子迁移的场所;电池体系结构的变化,能够适配更多更具性价比的仇杰车量产交材料;电池制备工艺和设备的变化,更加的年全年实kalyan satta matkà results today简化、安全、固态高效。电池 他介绍固态电池的三个优点: 一、低温性能好。电解液低温下粘度增大,电导率急剧降低,而固态电解质在低温下仍然具有良好的锂离子传输能力。 二、固态电池内阻低,倍率性能好。电解液中锂离子迁移数低,且在隔膜存在条件下实际锂离子迁移距离也会增加;高性能固态电质电导率超过10ms/cm,锂离子迁移数大大增加。 三、固态电池性价比高。固态电解质具备更高的电化学窗口,可以使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅降低电池成本。 谈及上汽集团的实践,他介绍将实施三步走战略,加速推进全固态电池装车量产。 第一阶段产品是半固态产品,液含量10%wt。在高安全的前提下实现了1000公里以上的单次纯电续航,2024年批量装车。 第二阶段产品是准固态产品,液含量5%wt。通过新的干法电极技术量产和高电压新型正极材料引入,实现新的电池结构,2025年批量交付,在上汽集团自主品牌实现规模搭载。 第三阶段产品是全固态产品,通过新的负极材料和更加压实的新型电池成型工艺,最终形成整体致密度超98%,液体含量为0的全固态电池。其中,第一阶段产品能量密度>400WH/kg,第二阶段产品将突破500WH/kg。2026年批量交付并完成样车测试,2027年实现装车量产交付。 新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑:梁斌 SF055
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