【milan matka satka】“高铁精调师”:一晚为3千余根铁轨“磨皮”
线路工佘昊宇借着头灯,高铁两眼盯着作业方案,精调不停地起身、师晚milan matka satka弯腰,为千用手中的余根蜡笔,将表中的铁轨数值一一标注在扣件旁的轨道板上。他的磨皮工作属于“磨皮”的前期工作,他标记完成后,高铁同伴才能对标记过的精调地方进行精准调整。8月8日这一晚,师晚milan matka satka他要完成对3000多根轨枕的为千标记。 日前,余根沪苏湖铁路进入静态验收阶段,铁轨距离开通运营又近了一步。磨皮沪苏湖铁路全长约163公里,高铁设计时速350公里,横跨浙江、江苏和上海。建成后,从湖州到上海无需再绕道杭州,快线仅需40分钟即可畅行。 这条高铁线路开得稳不稳,能不能在车厢里实现“硬币立起来不倒”,关键在于铁轨平不平。高低、水平、轨向、三角坑的偏差,都将直接影响高速列车奔驰的稳定和乘坐的舒适。 “高铁精调师”的工作就是专门为铁轨“磨皮”找平,对轨道的平面和高程及联结零配件进行全面检查、调整,经过逐枕测量、逐枕调整,使其几何尺寸误差控制在0.5毫米以内。 8月8日,上海市青浦区气温高达39摄氏度,上海工务段一群身穿橘黄色工作服的线路“精调师”开工了。他们戴上头灯、挎上工具包,“全副武装”从安全通道口攀行至高架铁道线,对沪浙交界处的练塘站近两公里长的上行线进行精调。 带队人焦润强告诉记者,这支12人的精调师队伍,平均年龄只有25岁,已对沪苏湖高铁轨道进行了两个多月的精调。 22岁的线路工王涛,利用“靶向精调”技术,时而蹲、跪、趴在钢轨上,时而弯着腰看钢轨标记,时而用锤轻敲检查扣件,动作娴熟,“我们的工作像绣花,马虎不得,必须严格执行轨道精调流程、标准,做到眼到、腿到、手到,耐心细致,确保轨距、轨面水平达标。” 线路工赵和良推动的“四平车”,上面装有精调物料和整箱矿泉水,矿泉水是1.5升的大瓶装,“我们晚上上道作业,平均每人需步行近两万步,饮水必须保证”。 线路工张梦翔负责查看盯控精调后的作业质量。7月底,他从其他项目抽调到精调组,主要负责作业计划、进度和质量分析,协助做好技术管理工作。 “每天,我在岗位上,必须确保人员组织、各项作业安排有序衔接,一切为的是9月5日前完成精调任务。”张梦翔说,现在精调进入冲刺阶段,周末没有休息日,作为党员必须冲锋在前。 陆应果 中青报·中青网记者 王烨捷 来源:中国青年报
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